Руководство по эксплуатации электродвигателя с воздушным охлаждением vetus EAIR04024

осторожность
Указывает, что соответствующие процедуры использования, действия и т. д. могут привести к серьезному повреждению или разрушению двигателя. Некоторые предупреждения ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ также сообщают о наличии потенциальной опасности, которая может привести к серьезной травме или смерти.

внимание
Подчеркивает важные процедуры, обстоятельства и т. д.

Символы

✅Указывает на необходимость выполнения соответствующей процедуры.

❌Указывает, что определенное действие запрещено.

Поделитесь этими инструкциями по безопасности со всеми пользователями.
Необходимо всегда соблюдать общие правила и законы, касающиеся безопасности и предотвращения несчастных случаев.

Введение

В данном руководстве приведены рекомендации по установке электродвигателя VETUS E-Air с воздушным охлаждением (24 В постоянного тока) типа EAIR04024.
Качество установки имеет решающее значение для надежности системы E-Air. Почти все неисправности можно отнести к ошибкам или неточностям при установке. Поэтому крайне важно, чтобы шаги, указанные в инструкциях по установке, выполнялись в полном объеме в процессе установки и проверялись после этого.
Система E-Drive состоит из пяти модулей:

Толчок

Control
Мониторинг энергии

Хранилище энергии
Энергоснабжение

В этих модулях возможны несколько вариантов и комбинаций.

внимание
Перед использованием системы E-Drive обратитесь к руководствам по установке всех компонентов.

Несанкционированные модификации исключают ответственность завода за любые возникающие повреждения.
В зависимости от площади ветра, водоизмещения, гребного винта, размера аккумуляторной батареи и формы подводного корпуса мощность, выдаваемая электродвигателем, будет давать разные результаты на каждом судне.
Номинальная выходная мощность достижима только при оптимальных условиях:

Во время использования следите за правильным уровнем заряда батареи.tagе доступно.

Монтаж осуществляется в соответствии с рекомендациями данной инструкции по монтажу, в частности, в отношении:
- Достаточно большой диаметр аккумуляторных кабелей, чтобы объемtagпадение сведено к минимуму.
- Приток к винту.
- Выравнивание системы карданных валов.

Предупреждение
Никогда не работайте с электрической системой, когда она находится под напряжением.

Предупреждение
Переключение плюсового (+) и минусового (-) соединений приведет к непоправимому повреждению установки.

внимание
Проверьте на возможную утечку сразу после спуска корабля на воду.

внимание
После установки системы перед вводом в эксплуатацию проверьте следующие пункты:

Гибкие крепления двигателя и кронштейны
Все шланговые и кабельные соединения, болты, гайки и сальники.

Форма установки

Перейти к: www.vetus.com/service-support и скачать форму установки.

внимание
Чтобы подать гарантийную претензию, пожалуйста, заполните форму установки полностью и отправьте форму по адресу: installforms@vetus.com
Серийный номер MCV (контроллера двигателя VETUS) и двигателя указан на упаковке и в данном руководстве.

Установка двигателя

Моторный отсек

Двигатель должен быть установлен в сухом, хорошо проветриваемом помещении.

Предупреждение
Температура окружающей среды не должна превышать 50 °C. Обеспечьте достаточную вентиляцию. Подача холодного воздуха и выпуск теплого воздуха.

Поддержка мотора

Все компоненты силовой установки должны быть правильно выровнены для обеспечения правильной работы.
Фундамент должен быть достаточно жестким, чтобы поддерживать его в любых условиях.

внимание
Двигатель E-Air спроектирован так, чтобы выдерживать тягу, создаваемую гребным винтом. Упорный подшипник не нужен.

При определении размеров фундамента учитывайте зазор не менее 10 мм (3/8″) между двигателем и фундаментом.
Монтажные поверхности опор двигателя должны быть на одном уровне. Это предотвратит деформацию резиновых элементов гибких опор двигателя.
Двигатель должен быть всегда свободен от трюмной воды.

Гибкий монтаж

Гибкая установка специально адаптирована к характеристикам двигателя. Используйте прилагаемые гибкие опоры двигателя (вибрация dampэры); они были специально разработаны для электродвигателей.
Вибрация dampОни должны быть установлены без натяжения в продольном направлении. Искаженная вибрация dampмогут передавать вибрацию и шум на лодку.

Монтажные кронштейны легко регулируются по высоте и под углом 0° или 8°. Это упрощает ремоторизацию и подключение к существующему карданному валу.

внимание
При получении кронштейны двигателя находятся в транспортном положении. Демонтируйте кронштейны, поверните их на пол-оборота и соберите обратно.

Для передней и задней установки двигателя компрессия слева и справа должна быть одинаковой. Разница в сжатии между передними и задними колесами допустима и часто неизбежна.

Поместите двигатель на опоры двигателя и подождите 48 часов, прежде чем начать выравнивание. Если нет возможности ждать так долго, установите опоры так, чтобы двигатель был на 0.75 мм (1/32″) выше.

внимание
Очень важно, чтобы двигатель E-Air и карданный вал находились на одной линии. Еще раз проверьте выравнивание, когда лодка находится в воде.
Правильная регулировка вибрации dampможно достичь следующим образом:

Настройте двигатель так, чтобы он находился более или менее на одной линии с гребным валом, используя регулировочные гайки на вибраторе d.ampе, пока НЕ соединяйте карданный вал со ступицей муфты.
Поднимите двигатель спереди так, чтобы обе передние опоры освободились от вибрации dampэээ орехи.
Снова опустите двигатель и отрегулируйте гайки так, чтобы обе опоры двигателя одновременно опирались на гайки.

Повторите это на задней части двигателя.
Когда вибрация dampПосле правильной регулировки двигатель можно отрегулировать, повернув обе регулировочные гайки вперед и назад, влево и вправо на одинаковое количество оборотов.
Затяните гайки с указанным крутящим моментом.

Установка карданного вала

Муфта карданного вала

Подсоедините двигатель E-Air к карданному валу с помощью гибкой муфты типа VETUS Combiflex (1225/1230) или Bullflex (0120/0125).

Карданный вал

Карданный вал должен иметь диаметр не менее 25 мм.
Из-за осевого перемещения карданного вала должно быть минимальное свободное пространство между:

Наружный подшипник и ступица гребного винта,
Внутренний подшипник и ступица муфты.
Заблокируйте колпачковую гайку карданного вала стопорной пластиной.

апертура винта

Расстояние между концами лопастей гребного винта и днищем лодки должно составлять не менее 15 % диаметра гребного винта.
Расстояние от ступицы гребного винта до внешнего подшипника должно быть не менее 10 мм (3/8 дюйма), но не более 60 мм (2 3/8 дюйма).

При работе с двигателем полезно, если вал можно отодвинуть примерно на 10 см (4 дюйма) назад.
Вода должна свободно течь на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) вперед и назад от гребного винта.

Пропеллер

Конструкция гребного винта и проема гребного винта очень важны для крейсерских характеристик судна. Для судна с электродвижением особенно важно правильно подобрать размер гребного винта.
Проконсультируйтесь с вашим дилером VETUS, чтобы выбрать правильный гребной винт.
Вы можете выбрать как для левого, так и для правого вращения винта. Через панель управления направление вращения двигателя может быть связано с движением органа управления, так что движение вперед также приводит к движению лодки вперед.

Электрическая система

Электропроводка между электродвигателем и контроллером двигателя уже установлена. Установка имеет изолированную обратку.

Предупреждение
Защищает кабели аккумулятора от корпуса E-Air и острых краев

Функция ускоренного заряда MCV

Используя функцию ускоренной зарядки MCV, двигатель E-Air на 24 В можно использовать в (существующей) бортовой сети на 12 В.
Подключив аккумуляторную батарею на 12 В к разъему для ускоренной зарядки MCV, аккумуляторная батарея E-Air на 24 В будет заряжаться. Дополнительное зарядное устройство не требуется. См. стр. 72 для схемы подключения.

Предупреждение
Функция ускоренного заряда MCV стандартно подходит только для свинцово-кислотных аккумуляторов.

батареи

VETUS может предоставить необслуживаемые аккумуляторы типа AGM (Ab-sorbed Glass Mat), которые прибл. 375 циклов заряда до глубины разряда 70%, отлично подходят для электродвигателей.
Стартерные аккумуляторы не подходят для электрической силовой установки. Вместо этого следует использовать полутяговые или тяговые батареи.

Емкость аккумулятора

Важную роль в определении емкости аккумулятора играют следующие моменты:

Характеристики лодки (длина ватерлинии, вес, форма корпуса)

Стиль парусного спорта
Желаемый диапазон
Аккумулятор

Таблица «Индикация потребляемой мощности водоизмещающего судна» на стр. 16 дает представление о потребляемой мощности (энергопотреблении) водоизмещающего судна при различной длине и скорости. Затем потребляемую мощность можно использовать для расчета времени плавания. См. бывшийampле ниже:

Определение емкости аккумулятора
Для лодки длиной 6 метров и желаемой скоростью хода 8.8 км/ч (4.7 узла) ориентировочная потребляемая мощность составляет 2.1 кВт. Желаемое время плавания установлено как минимум 6 часов непрерывного плавания. Это приводит к требуемой емкости батареи 2.1 x 6 = 12.6 кВтч.
Определить аккумуляторную батарею
Аккумуляторный блок из восьми аккумуляторов AGM, значение C20 220 Ач, 12 В последовательно параллельно (2 x 12 В и 4 x 220 Ач), подключенный к аккумуляторному блоку 24 В, дает полезную емкость аккумулятора ((220 x 4) x (2 х12) х 0.7) = 14.8 кВтч.

Расчет времени плавания (индикация)
Исходя из энергопотребления 2.1 кВт, это дает время в пути (14.8 / 2.1) более 7 часов.

Установка батареи

При установке батарей необходимо учитывать следующие моменты:

Предупреждение
Всегда следуйте предупреждениям и инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации аккумуляторной батареи.

Аккумуляторы необходимо устанавливать в сухом, хорошо проветриваемом помещении.
Вентиляция важна, поскольку при зарядке может выделяться небольшое количество взрывоопасного газа. При необходимости установить систему принудительной вентиляции.
Всегда устанавливайте батареи выше уровня трюмных вод.

Аккумуляторы должны быть надежно закреплены, чтобы не повредить корпус. Батареи желательно размещать в лотке.
Температура окружающей среды не должна превышать 60 градусов C (140 градусов F). Никогда не размещайте аккумуляторы под прямыми солнечными лучами!
Аккумуляторы должны быть легко доступны для обслуживания.

Никогда не устанавливайте выключатели или другое электрическое оборудование рядом с батареями; возможные искры могут привести к взрыву.
Не допускайте случайного контакта металлических предметов с клеммой аккумулятора.

Кабели магистрального тока

Подсоедините двигатель к батареям, как показано на схемах, см. стр. 72.

Установите прилагаемый предохранитель и главный выключатель на положительный (+) кабель.

Предупреждение
При расчете сечений кабелей учитывайте максимально допустимую объемнуюtagпадение на 5%.
Никогда не используйте кабели меньшего сечения, чем указано в таблице ниже.

Тип двигателя EAIR040

Максимальная входная мощность 5,5 кВт
Кабель аккумулятора 70 мм2
Предохранитель 250 А

Когда батареи не используются или не заряжаются, рекомендуется отключать их друг от друга с помощью разъединителя.

Предупреждение
НИКОГДА не устанавливайте предохранитель, главный выключатель или разъединители в аккумуляторном отсеке!

При установке кабелей аккумуляторной батареи учитывайте следующие моменты:

Прокладывайте кабели по кратчайшему пути от аккумуляторов к двигателю.
При большой длине кабеля свяжите кабели «+» и «-» вместе.
Устанавливайте «+» и «-» желательно таким образом, чтобы общая длина каждого кабеля была одинаковой. Это обеспечивает равную нагрузку на каждую батарею.

Убедитесь, что кабели не проходят через льяльные воды.
Убедитесь, что кабели не соприкасаются с острыми краями.
Закрепите кабели таким образом, чтобы предотвратить износ или истирание, вызванное вибрацией.

Используйте кабельные клеммы для подключения кабелей к выключателям, предохранителям и двигателю.
Наконечники кабеля желательно монтировать обжимом.
Используйте клеммы аккумуляторной батареи хорошего качества для подключения кабелей к штырям аккумуляторной батареи.

Надежно затяните болты, чтобы обеспечить хорошее соединение.
Не используйте подпружиненные клеммы аккумулятора!
Смажьте штыри и клеммы аккумуляторной батареи вазелином, чтобы предотвратить коррозию.

Никогда не меняйте соединительные кабели.
Перед отъездом проверьте состояние заряда аккумуляторов так же, как вы проверяете емкость бака дизельного двигателя.

Предупреждение
НИКОГДА не замыкайте батареи, соединяя положительный (+) полюс с отрицательным (-) полюсом.

Подключение основных токопроводов

Выключите все электрооборудование.

Предотвратите любые короткие замыкания, вызванные инструментами, напримерampим.
Сначала подключите положительный (+) кабель, затем отрицательный.

Водоизмещающее судно с индикацией потребляемой мощности

Длина по ватерлинии 4 м (13 футов) 6 м (19 футов) 8 м (26 футов) 10 м (33 фута)
Нежный парусный спорт
6 км/ч (3.3 узла) 6 км/ч (3.3 узла) 6 км/ч (3.3 узла) 6 км/ч (3.3 узла)
1 кВт 0.7 кВт 0.8 кВт 1 кВт
Крейсерская скорость
7.2 км/ч (3.8 узла) 8.8 км/ч (4.7 узла) 10.2 км/ч (5.5 узла) 11.4 км/ч (6.1 узла)
1.5 кВт 2.1 кВт 3.9 кВт 6.7 кВт

Скорость корпуса
9 км/ч (4.9 узла) 11 км/ч (5.9 узла) 12.8 км/ч (6.9 узла) 14.3 км/ч (7.7 узла)
3.1 кВт 4.1 кВт 7.7 кВт 13.4 кВт

Внутренний предохранитель

На контроллере в соединительной коробке имеется внутренний предохранитель. Этот предохранитель защищает шину CAN управления инвертором.

ЗАМЕТКА
Всегда заменяйте неисправный предохранитель на предохранитель того же номинала (плавкий предохранитель на 5 А).

Конфигурация одного или нескольких двигателей

По умолчанию двигатель E-Air сконфигурирован для использования в однодвигательной силовой установке. Только если установлено несколько двигателей, необходимо настроить один из двигателей E-Air.

Опасность
Работайте с системой только при остановленном двигателе и отключенной электрической системе.

Снимите крышку и нажмите переключатель. Он находится рядом с контроллером.

Переместите переключатель из положения 1 в положение 2. Теперь двигатель сконфигурирован для использования в системе с несколькими двигателями. Убедитесь, что двигатель 1 находится в положении 1, а двигатель 2 — в положении 2.
Заменить крышку.

ЗАМЕТКА
Направление вращения двигателя можно настроить на панели управления.

Подключение кабелей шины CAN (ток управления)

См. схемы на стр. 75, если необходимо подключить несколько панелей.

внимание
Питание шины CAN всегда должно быть подключено к 12 В (≥10 В, ≤16 В). В качестве источника питания используйте ключевой переключатель E-Drive MPE1KB.

осторожность
Согласно требованиям международных стандартов, все нейтральные (отрицательные) проводники системы постоянного тока должны быть подключены к одной центральной точке. Это предотвращает не только опасные ситуации и проблемы с коррозией, но и сообщения об ошибках в системе шины CAN.

Схемы подключения

Двигатель E-Air/MCV Двигатель E-Air/Электродвигатель MCV E-Air

Батарея
Главный предохранитель
Главный переключатель

зарядное устройство
Подключение для ускоренного заряда

Внимание
Шина CAN представляет собой цепь, к которой подключены мотор E-Air и панели. Источник питания (4) может быть через Hub подключен к цепи в нескольких точках. Терминатор (7) должен быть подключен к обоим концам цепи!

Один двигатель E-Air, один пост управления

E-пневматический двигатель (A/B)

Подруливающее устройство
двигатель (A/B) Управление двигателем
Питание по CAN-шине

Контрольный объемtagе предохранитель
Соединительный кабель
терминатор

Ключ зажигания
Импульсный блок питания (12 В, 15 А)
Концентратор CAN-шины CAN-шина-концентратор
Панель монитора
Панель носового подруливающего устройства

Один двигатель E-Air, одно носовое подруливающее устройство, один пост управления. Схема может быть расширена до четырех постов управления.

Пневматический электродвигатель (A/B) Пневматический электродвигатель (A/B)
Подруливающее устройство
двигатель (A/B) Управление двигателем, двигатель (A/B)
Питание по CAN-шине
Контрольный объемtagе предохранитель
Соединительный кабель
терминатор
Ключ зажигания
Импульсный блок питания (12 В, 15 А)
Концентратор CAN-шины CAN-шина-концентратор
Панель монитора
Подруливающее устройство

Два двигателя E-Air, одно носовое подруливающее устройство, два поста управления.

Пневматический электродвигатель (A/B) Пневматический электродвигатель (A/B)
Подруливающее устройство
двигатель (A/B) Управление двигателем, двигатель (A/B)
Питание по CAN-шине
Контрольный объемtagе предохранитель
Соединительный кабель
терминатор
Ключ зажигания
Импульсный блок питания (12 В, 15 А)
Концентратор CAN-шины CAN-шина-концентратор
Панель монитора
Панель носового подруливающего устройства

Принципы измерений

Емкость батареи, кабели батареи

Fokkerstraat 571 – 3125 BD Schiedam – Голландия
Тел.: +31 (0)88 4884700 – sales@vetus.com – www.vetus.com
Напечатано в Нидерландах.
371102.11 2022-11

Документы / Ресурсы

vetus EAIR04024 Электродвигатель с воздушным охлаждением [pdf] Инструкция по эксплуатации
EAIR04024 Электродвигатель с воздушным охлаждением, EAIR04024, Электродвигатель с воздушным охлаждением, Электродвигатель с охлаждением, Электродвигатель, Двигатель